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不设限,才能无极限 途锐:巅峰从不止于脚下

不设限,才能无极限 途锐:巅峰从不止于脚下

发表于 2019-10-18 10:57
  • 大众汽车
  • 途锐
  • 责任编辑:周艳平 来源:车生活网
  • 【2019年10月17日,北京】比山还高的,是人的高度;比路还长的,是人的脚步。?#27604;?#31867;用无尽的勇气与智慧不断攀登与前行时,大众进口汽车途锐,就是人类征服各种不可能的一件神兵利器。

  • 【2019年10月17日,北京】比山还高的,是人的高度;比路还长的,是人的脚步。?#27604;?#31867;用无尽的勇气与智慧不断攀登与前行时,大众进口汽车途锐,就是人类征服各种不可能的一件神兵利器。途锐(Touareg)之名源自“撒哈拉之子“图瓦雷克?#25991;?#37096;落Tuareg,其?#26041;?#22522;因也与这个坚韧顽强的沙漠部落一脉相承,正是这种不断突破极限、跋涉?#31895;?#36793;界的魄力,赋予了途锐博大胸怀与无尽锐气,令其成为豪华?#25165;?/strong>SUV界如雷贯耳的铿锵名词。

    不攀登 怎知天地高远

    2005年1月15日,一队德国勇士驾驶?#25856;?#21806;版本的第一代途锐 "Expedition"远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型,装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、韩泰Dynapro AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事,而这一队由著名?#36299;?#23478;Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以?#24576;?#20043;为“勇士”,是因为他们的目标——攀登世界第一高火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。

    途锐勇士承诺,每攀登1米海拔,就为智利圣地亚哥的SOS儿童村捐赠50欧分。与此同时,途锐勇士们还带着科学目的而来,他们在波茨坦地质研究?#34892;?#30340;指导下,在这个深受地震?#31361;?#23665;爆发威胁的地区建立起地震监测站,将太阳能供能的地震监测?#21069;?#35013;在海拔5850米处,距峰顶约500米。

    1月29日下午2时,带着氧气面罩的勇士?#24378;?#30528;没有任何改装的途锐,成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山,海拔6080米!归来之后,探险队兑现了他们的承诺,向世界最大国际救援组织之一“SOS儿童村”发起了捐赠,捐款用于购买学校设备和教育用品。吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明,对途锐勇士们的壮举表示了赞赏,并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。

     

    背负重 仍全力前行

    2006年11月23日,在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场,搭载5.0 TDI V10柴油发动机的途锐,与一架搭载4台?#26032;?#39118;扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型?#31361;?#36994;逅了。这一回,途锐要用自己“小小的发动机”,牵着155吨的“空中女王”一同前行。在此之前,没有任何一家媒体与车企做过汽车牵引?#31361;?#30340;创意。

    这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10,车辆的车架、发动机,空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配,没有任何一处加强件,唯一的区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴,以方便拖拽巨物。

    途锐所搭载的5.0 TDI发动机可爆发750牛·米的峰值扭矩,大众工程师团队通过测算,预计途锐可以在干燥地面上拉动最多200吨的飞行器。为了让途锐拥有足够的轮胎抓地力,工程团?#28216;?#23427;“吞下”了4345公斤的压舱物,整车的整备质量达到7030千克。

    ?#27604;?#36710;完成之后,来自大众德国总部的工程师Uew Krieghoff为途锐挂上了二挡,那台保留了500个座位和11个卫生间的波音747-200四引擎大型?#31361;?#24320;?#21152;?#20102;动静,很快突破了静摩擦力,然后平稳地以8km/h时速行走了150米。在经历这?#38382;?#35799;级的牵引作业之后,工程人员对这辆途锐5.0 TDI V10进行了全面检修,发现车体结构完好、发动机水温油温正常、变速箱工作正常,仅是轮胎有一些磨损。

    置险境 亦从容驰骋

    在赛车圈,达喀尔意味?#25856;?#20040;?意味着死亡与荣耀只能二选一。每一位在达喀尔拉力赛归来的车手都是值?#31859;?#25964;的勇士,无论他是否夺冠,甚至无论他是否完赛。而对于兵强马?#36710;?#22823;众汽车途锐车队而言,?#31283;?#30340;目的只有一个——不仅仅是完赛,而是比世界上所有车手都要更早完赛。

    带着性能傲视群雄的大众汽车TDI柴?#31361;际?#19982;可靠性坚如磐石的大众汽车4MOTION恒时?#37027;际酰?#22823;众汽车途锐车?#30828;?#21152;了2009年达喀尔拉力赛。这一年,大众途锐2赛车(Race Touareg 2)采用了2.5T五缸TDI柴?#31361;?#21487;输出206千瓦的最大功率与600牛·米的峰值扭矩。凭借坚不可摧的攀峰意志与零部件质量,途锐车队夺得了2009年达喀尔拉力赛的冠军与亚军?#21271;?/p>

    2010年,动力提升至222千瓦的新款途锐2赛车继续参加达喀尔拉力赛,顺利夺得2010年度冠军?#21271;?011年,大众?#27801;?#20102;全新换代的途锐3赛车,其动力输出提升至229千瓦,百公里加速仅需6.1秒。三辆途锐3赛车的单体造价都在1200万人民币以上,然而这一切都来得非常“超值”,因为这一年,大众途锐车队三辆战车包揽了达喀尔拉力赛的冠军、亚军、季军,真正以全胜的姿态全面称?#28304;?#21888;尔。途锐生于沙漠,封神于沙漠。这,就是达喀尔拉力赛历史上的“途锐时代”。

    新?#26469;?静候下一座巅峰

    从2002年到2019年,已有100多万辆途锐带领全球各个大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今,第三代途锐已执笔书写全新的传奇篇章——作为大众汽车MLB Evo大型豪华车平台的最新力作,第三代途锐承袭前代卓越性能表现,以丰富齐备、创领先进的诸多硬核越野配置从容驰骋全地形,全力领跑全路况。

    车辆提供两款动力系统选择,包括2.0 TSI直列4?#36861;?#21160;机与3.0 TSI V型6?#36861;?#21160;机。前者最大输出功率可达252马力,6.8秒破百,打造实力不凡的超高燃效。后者可迸发出340马力的最大输出功率和450牛·米的峰值扭矩,5.9秒极速破百,蹑影追风,全速领跑。同时,搭配8速手自一体Tiptronic变速箱,进一步保证顺畅换挡、迅?#21534;?#36895;与源源不断的澎湃动力。

    此外,车辆配备带托森中央差速器的4MOTION恒时?#37027;?#31995;?#24120;?#24102;有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器作为车辆前后轴的分动箱,可智能分配扭矩,其中,最高70%的驱动扭矩可传送至前轴,最高80%的驱动扭矩可传送至后轴,在提高牵引力的同时,防止车?#30452;?#27515;和打滑,面?#36828;?#22369;、湿滑路面等多种复杂路况时,均可轻松跨越。同时,更有升级的自?#35270;?#31354;气悬挂系?#24120;?#29992;5种悬挂高度调节搭配多达10种驾驶模式,让车辆轻松兼?#26031;?#36335;与越野需求,尽情释放与生俱来的驾驭激情,以最大爬坡能力达31度、最大侧倾角达35度等的出色?#37066;ǎ?#24039;力征服多种复杂路况,缔造卓越的全路况表现。

    在途锐?#26131;?#30524;中,世界版图只被区分为两块:“已征服”与“即将被征服”。在充满勇气与智慧的途锐之上,我们只需要一点点想象力,便能重新认识这个世界。引擎燃动,途锐攀登的脚步更显坚定与稳健。人生的下一座高峰,请与途锐一同攀登。

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