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有進步也有期待,試駕全新一代馬自達3 昂克賽拉

有進步也有期待,試駕全新一代馬自達3 昂克賽拉

發表于 2019-12-03 09:11
  • 昂克賽拉
  • 馬自達3
  • 新一代
  • 責任編輯:覃春強 來源:車生活網
  • 在國內合資汽車品牌里,馬自達一直都是一個十分獨特的存在,幾乎旗下的所有車型在同級別的車型中都屬于很有個性的那一類,而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達3 昂克賽拉便是其中之一。 上一代馬自達3昂克賽拉其實在國內已經有五年的時間,但即使放在現

  • 在國內合資汽車品牌里,馬自達一直都是一個十分獨特的存在,幾乎旗下的所有車型在同級別的車型中都屬于很有個性的那一類,而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達3 昂克賽拉便是其中之一。

    有進步也有期待,試駕全新一代馬自達3 昂克賽拉

     

    上一代馬自達3昂克賽拉其實在國內已經有五年的時間,但即使放在現在,這臺車的外觀依舊不過時,看上去還是相當運動。而全新一代馬自達3則是全面煥新而來,外觀上雖說依舊是馬自達的混動設計,但是已經來到了2.0版本,看上去更加犀利,運動感也更強了。

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    大燈和尾燈的樣式都沒有發生太大的變化,依舊是我們熟悉的環狀設計,辨識度極高,并且全系標配LED大燈。

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    車身側面看上去相比老款要更加修長,整車看上去沒有太多隆起的線條,但是力量感依舊很強。車身尺寸方面,新一代馬自達3昂克賽拉也有一定的增加,長寬高分別為4662*1797*1445mm,軸距為2726mm。更長的軸距讓它的車內空間相比上一代有一定的提升,但是和同級別的車型相比它依舊沒啥優勢,當然這也不是馬自達所擅長的事。

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    當然,馬自達魂動設計的一個關鍵元素便是車漆,馬自達3昂克賽拉的主打色水晶魂動紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝,比其余四種顏色多了幾道工序,并對光線進行了特殊的處理,視覺效果更加出色。

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    此外,新車的輪圈規格提供16英寸和18英寸,中高配車型還將提供電動天窗、外后視鏡電折疊/記憶、自動雨刷、自動大燈等。車身顏色方面,新車將提供包括水晶魂動紅、鉑鋼灰、幻影銀、珠光白、琉璃棕、極夜黑在內的6種車漆。

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    內飾方面,全新一代馬自達3中控臺采用了全新的設計,看上去更加的小清新,并且在內飾的用料上,相比老款提升了不少。不過整車最讓我喜歡的還是這個方向盤,造型很好款,并且握感相當出色,當然這也是馬自達車主所在意的。

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    全系標配的8.8英寸多媒體屏幕,采用了比較扁平的設計,目的自然是為了不要擋住駕駛員的視線。并且也不支持觸控操作,采用的是與寶馬iDrive比較內飾的操控按鍵,當然內部的UI界面其實也挺想寶馬的那一套系統。

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    配置方面,全新昂克賽拉全系標配一鍵啟動、7英寸儀表盤顯示屏、四向調節多功能方向盤、8.8英寸中控屏、8揚聲器音響、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、帶AUTOHOLD的電子手剎、后排空調出風口、四門車窗一鍵升降等。

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    至于空間,雖說全新一代馬自達3昂克賽拉相比上一代有了一定的提升,但是提升的范圍相對有限,后排的腿部和頭部空間都不算大,屬于剛好夠用的級別。

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    雖說車內的空間一般,但是后備箱的尺寸不小,進深和寬度都相當可觀,并且后排還可進行放倒,在后備箱的空間表現上還是主流水平的。

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    動力方面,全新一代馬自達3昂克賽拉將繼續搭載1.5L或2.0L兩款自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力和158馬力。而此次試駕的車型搭載的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發動機,最大功率158馬力,最大扭矩202牛·米,與老款車型幾乎一致,與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。

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    動力沒有太多變化,所以它開起來的感受相比老款其實并沒有太大差異,對于習慣了渦輪車的朋友來說,這個動力確實顯得爆發力差了點,日常超車需要經常拉高轉速。不過好在變速箱的表現依舊相當完美,無論是在日常舒適駕駛模式還是激烈的駕駛模式下,它都表現得相當聰明。

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    當然,新一代馬自達3昂克賽拉有一個爭議點便是它的后懸掛改為了非獨立懸掛,但其實它的結構與傳統的扭力梁并不相同,官方稱之為“SEB蝶形仿生后懸結構”,能夠提高后輪的束角剛性,對操縱穩定性有一定幫助,此外在橫梁中心區域也采用了收緊的設計,提高了韌性,并且現階段它是進口件。

    寫在最后:

    整體來說全新一代馬自達3昂克賽拉的進步還是很多的,全新的外觀內飾設計,相比來款都有很大的提升。個人還是覺有些許遺憾,第一個便是全新一代的馬自達3昂克賽拉兩廂車型或不會推出了。而另一個期待則是馬自達的SKYACTIV-X發動機,將會在2020年末推出,這是第一款采用均質充量壓燃技術并實現量產的發動機,不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放,動力也會有一定的提升,消費者對它還是相當期待的。

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