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国内新能源标杆轿车产物,竞争力到底如何?

国内新能源标杆轿车产物,竞争力到底如何?

发表于 2019-04-04 09:27
  • 广汽
  • 新能源
  • 吉利
  • 轿车
  • 责任编辑:?#20013;?#32500; 来源:车生活网
  • 放眼全球范围,新能源?#25918;?#30340;龙头是特斯拉,而紧随其后的,小编敢打包票一定是全球最注重新能源市场的中国?#25918;啤?#30446;前国内新能源车的倒贴退坡,一定会让那些骗保车企退出竞争行列,而真正良心做车的企业无疑更值得我们尊敬,但高级轿车定位的纯电车型,一直是

  • 放眼全球范围,新能源?#25918;?#30340;龙头是特斯拉,而紧随其后的,小编敢打包票一定是全球最注重新能源市场的中国?#25918;啤?#30446;前国内新能源车的倒贴退坡,一定会让那些“骗保”车企退出竞争行列,而真正良心做车的企业无疑更值得我们尊敬,但高级轿车定位的纯电车型,一直是新能源行业里面稀缺品,而现有的2台真正基于纯电车型平台开发的轿车,竞争力又如何呢?

    要知道,我国实偏爱SUV车型的国家,所以几乎所有造车新势力,包括传统企业都会走“保守”,先推出SUV,而确实也只有广汽新能源和吉利新能源的这样的企业,敢于挑战这个?#31895;?#30340;市场,他们?#30452;?#25512;出了AION.S和吉利几何。

    先来说说为什么国内这么多新能源车,偏偏要说这2台,第一,他们是轿车,其次它们是正正规规以新能源平台打造的车型,而并非像秦PRO EV那种以汽油车基础改造出来的车型,因此这两台车的所有设置将更为纯粹。

     

    我们先?#32431;?#24191;汽新能源的AION.S,它基于第二代纯电专属平台GEP打造,以“电池+电驱”为中心布局,实现了空间最大化,整车尺寸4768x1880x1530mm 轴距2750mm,算是一台较为标准的B级车大小。外观上全封闭的进气格栅,帅气的车灯和运动型的前杠,加上很国际范的腰线设计,小编认为非常成功。

    内饰风格上,我觉得终于摆脱了一个“凡电动车都要做加很多蓝色元素”的盲区,采用了偏豪华的轿车样式,这我反而觉得是消费者真正想要的,真正做得好的电动车也无须特意营造自己的科?#20960;小?/p>

    而关键的基础数据,上NEDC工况续航510km,最大功率135kw,扭矩300牛米,这样的数据和市面上的1.6T汽油车较为接近,0-100加速时间7.9s也让人感到满意了,而且车上的黑科?#23478;?#19981;少,比方说太阳能天窗,L2的自动驾驶,然后就是广汽的AI2.0系统,同时还支持多种定制化组合,以16万的起售价,真是很走心。

     

    我们再?#32431;?#26368;近动作更为频繁的吉利,几何A是吉利首款基于全球市场打造的纯电动车型,还换了量子银盾车标,按?#35272;?#36825;台车的诚意也会相当的足。外观上采用了全新的设计语言,除了?#27599;?#20197;外,下进风口还可以调节进风角度,门把也采用了隐藏式的,比起AION.S更想突出自己的科?#20960;小?/p>

    整车尺寸4736x1804x1503mm ,轴距2700mm,相对AION.S要小那么一点点,内饰方面走的是和名字相呼应的“几何”风格,这种体现自己的科?#20960;校?#34429;然小编会更?#19981;?#35946;华感,不过这种简?#20960;?#20063;不赖,而且仪表盘被缩小这个设计也是非常大胆的,12.3英寸的中控的面板设计也很符合主题,?#27599;?#24471;不?#23567;?/p>

        动力方面几何A的最大功率为120kW,最大扭矩为250Nm,续航里程将推出NEDC工况续航500km和410km两个版本,起售价为15万起,L2级别的自动驾驶也是会配套的,而说到独特亮点,莫过于中控部分的超强科?#20960;行?#25311;按键了,不过具体实用性还有待考究。

     

        总的来说,这两台车的?#23616;?#20854;?#23548;?#20046;是可?#28304;?#21040;人们心目中“可以考虑替代?#21152;?#36710;”的标准了,就车而言,小编会稍稍更偏爱设计更?#27599;?#40657;科技更多的广汽传祺AION.S,不知道各位看官又怎?#32431;?#21602;?

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