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30萬不到卻擁有490馬力,性能車遇見它都得認慫

30萬不到卻擁有490馬力,性能車遇見它都得認慫

發表于 2020-01-02 09:20
  • 比亞迪
  • 唐EV
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 在我們的傳統認知里,發動機的最大功率往往和該車的售價成正比。但如今,能輕易輸出大馬力的純電動車令我們離“性能”二字更加接近。490馬力,以往只有那些百萬級跑車才能擁有的動力,如今卻出現在了一臺起步價格不到30萬的純電動SUV上。它就是全新一代的比亞

  • 在我們的傳統認知里,發動機的最大功率往往和該車的售價成正比。但如今,能輕易輸出大馬力的純電動車令我們離“性能”二字更加接近。490馬力,以往只有那些百萬級跑車才能擁有的動力,如今卻出現在了一臺起步價格不到30萬的純電動SUV上。它就是全新一代的比亞迪唐EV600D。作為一臺中型SUV,比亞迪唐EV600D的百公里加速成績僅為4.6s,頂配車型更是達到了4.4s,如此加速成績甚至比保時捷Cayenne S還要快。

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    雙電機加身,加速最快4.4s

    與特斯拉的Model X搭載了異步電機不同,唐EV600D前后軸各搭載了一臺交流同步電機,每臺電機的最大功率為180kW,最大扭矩330N·m。這樣一來,唐EV600D就擁有了360kW的最大功率以及660N·m的峰值扭矩。與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。官方給出的百公里加速成績僅為4.6s,而四驅智聯創世版更是達到了4.4s。值得一提的是,唐EV600D使用的是馬牌的CSC5輪胎,該輪胎強大的抓地力為唐EV600D的加速提供了不錯的支持。眾所周知,傳統燃油車的自動變速箱一般都會有保護功能,因為它們不可能無休止地進行彈射起步。而唐EV600D的加速也有一定的限制,限制它的不是變速箱,而是電量。隨著電量的縮小,唐EV600D的加速成績也會逐漸變慢。唐EV600D所配的是容量為82.8kWh的電池組,電池密度高達161Wh/kg。大容量的電池也賦予了唐EV600D不錯的續航能力,唐EV600D的NEDC續航可達500km。

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    大空間才有大想法

    用龐然大物來形容比亞迪唐EV600D是一點都不為過。唐EV600D的長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距也達到了2820mm。唐EV的尺寸相比于同級別的其他車型還是有著不錯的優勢。正是因為擁有這樣的大尺寸,唐EV600D才可以兼容更大容量的電池組以及更大車內乘坐空間。稍顯遺憾的是,唐EV600D不像唐DM和燃油版的唐一樣擁有7座車型可選,唐EV600D僅提供5座車型,但也可選裝7座。也正因如此,唐EV600D擁有一個超大容積的后備箱。常規狀態下,唐EV600D的后備箱容積有940L,而將第二排放倒后,后備箱則可以擴容到1655L。就算是長距離的自駕游,唐EV600D的后備箱也足以應付了。

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    配置應有盡有,與同價位燃油車比不落下風

    由于電池電機的成本較高,所以很多純電動車型的配置水平都會比不過同價位的燃油車。而這種情況在唐EV600D身上則并不明顯。唐EV600D屬于唐EV系列里面的高端車型了,因此在配置上肯定是不敢怠慢的。EV600D車型全系標配了并線輔助、車道偏離預警、道路交通標志識別、主動剎車、全速自適應巡航、前后雷達、全景天窗、電動后備箱、遠程啟動、電池預加熱、LED大燈、全液晶儀表、大尺寸中控屏等等。配置水平絕對稱得上是應有盡有。如果硬要雞蛋里挑骨頭的話,那只能說唐EV600D的內飾設計風格可能未必比得上同價位的傳統燃油車。

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    近年來比亞迪的進步可謂是有目共睹,無論是三電技術還是整車設計都備受消費者認可。尤其是在加速性能上,比亞迪旗下車型真的刷新了大家對自主品牌車型的理解。美中不足的是,比亞迪并不像特斯拉它們那樣,擁有自家的超級充電樁,在充電速度上可能還是不能與之相媲美。倘若它們把這塊短板補上,比亞迪的未來市場表現真的值得大家期待。

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